Tesla versus Autogeddon

Všeobecně milovaná auta jsou občas nepochopitelně napadána některými podivíny. Tak například profesor Avenarius v Nesmrtelnosti Milana Kundery líčí do všech podrobností promyšlenou metodu na likvidaci používání aut do 30 dnů ve středně velkém městě. Navrhuje ekologům, aby vytvořili pět komand po třech mužích, která by v noci propichovala pneumatiky. Chválí úspěšnost a neodhalitelnou podstatu této dokonale podvratné akce. Ale ti blbci ekologové milého profesora považovali za provokatéra a raději odjeli na svých motocyklech a ve svých autech na protestní demonstraci, do míst, kde se měla stavět jaderná elektrárna. Profesor pak egoisticky běhá za zdravím nočními ulicemi a propichuje pneumatiky. Lépe pak spí a nemyslí na ženský. Když básník Lawrence Ferlinghetti hledá příčinu proměny jedinečné poezie San Francisca v kýč, jeho odpověď je jednoznačná. To automobily rozdrtily pod svými koly hada ochraňujícího „génia loci“ na North Beach. Ferlinghetti vyzývá města k velkému happeningu, který by ukončil tento Autogeddon. Poetický život měst, osobitý lidský pocit, individuální prožitek, a mnoho dalších vzácných věcí je pod konstantním tlakem materialistické civilizace. K oběma zmíněným spisovatelům se přidává český filosof Ladislav Šerý, který svým záměrně podvratným jazykem křičí do světa: „Není nic jednoduššího než koupit si nějakej plech, nalejt do něho benál a sekat to po silnici v širou dál. Obzor přestane bejt obzorem, ztratí svou tajemnost a stane se jednou z nudnejch epizod. Frajer za volentem čumí do skla a ani mu nepřijde, že svět okolo vidí jenom jako televizi. Navíc škodí: přinejmenším smrdí a hlučí. Jo. Ať si šmejdi jezděj autama, ale někde hluboko pod zemí, ať si z jejich prachů prorazí tunely, tam můžou řádit do aleluja, a výfukový plyny ať si odvětrávaj do bytů a tam je vydejchávaj.“ Alespoň hluku a smradu z aut chce udělat přítrž automobilka Tesla Motors v San Carlos, nedaleko „ferlinghettiho“ San Francisca (bude se brzy stěhovat do Palo Alto). Propagují zde své elektrickými akumulátory poháněné vozy, kde místo benzinu hoří pneumatiky svištící po silnici. Procházíme se jejich návštěvnickým střediskem v Menlo Parku a sledujeme s naší průvodkyní Rachel Konrad elegantní sportovní vůz. Je to Roadster, který pořídíte zhruba za 90000 dolarů a pak se můžete svézt rychlostí až 200 kilometrů za hodinu po amerických nebo jiných dálnicích. Když šéf společnosti Elon Musk představoval nové auto zájemcům a přítomnému guvernérovi Arnoldu Schwarzengerovi, tak všichni byli svědky zrychlení na 100 kilometrů za 4 sekundy. Majitel automobilu nepotřebuje čerpací stanice pohonných hmot, stačí mu jen místo v garáži s elektrickým připojením. Když ráno vstane, má vůz nabitý a připravený na další cesty. Nová standardizovaná zástrčka pro elektromobily, s napětím až 400 V, by mohla nabíjení aut zkrátit na úroveň v řádu minut. Motor auto nemá, takže jej nemusíte opravovat a ušetříte finance za servis. Dojezd přes 400 kilometrů už umožňuje větší nezávislost na času a na síti nabíjecích míst. Auto má lithium-iontové baterie. Procházíme se po showroomu s vystaveným rudým Roadsterem. Nedaleko je stříbřitý Mule 2, který zdobil garáž Tonyho Starka, muže se železnou maskou, ve filmu Ironman. Toto auto již připomínalo současný prodejní model. O kousek dál šedočerný Aero Buck, který byl použit pro návrh co nejlepší aerodynamiky pro Roadster. Navštívíme také montážní halu, kde leží dovezené díly na složení auta, všude je čisto a pořádek. Žádné oleje, nepořádek. Když si prohlížíme napájení auta elektrickým proudem, projíždí kolem naprosto tiše jeden z vozů. V Kalifornii je mnoho nadšenců, kteří si kupují tato prozatím luxusní auta. Některé firmy v regionu dokonce nabízejí svým pracovníkům v rámci zelených programů dobíjení během pracovní doby zdarma. V letošním roce Tesla prodala již 900 aut. Firma se rozvíjí a intenzivně vyhledává nové programy a kvalifikované zaměstnance. Mezi místními vlastníky auta je velice oblíbená projížďka po pobřeží mezi San Franciscem a Los Angeles, s pěti možnými zastaveními na dobití aut. Tesla vyvíjí také rodinný sedan Tesla Model S, který by měl již brzy oživit silnice v USA a má také výrazně expandovat na evropské trhy. Měl by mít sedm sedadel a cenu okolo 800 000,- korun. V nedaleké budoucnosti by se měly na silnici objevit také elektromobily s pohonem všech 4 kol, dodávky a také další typy aut, o které budou stát firemní zákazníci. Je však zřejmé, že snížení spotřeby paliva způsobené rozvojem elektromobilů na elektrický pohon, bude zároveň znamenat stále větší potřebu energie. Tedy i v tomto odvětví bude nutno zajistit co nejvíce energie z obnovitelných zdrojů a s minimalizací energie pocházející z provozů produkujících skleníkové plyny, které ovlivňují klima. Masový návrat elektromobilních lidí z práce domů, pak může znamenat nutnost velkých investic do elektřinou zajištěných parkovacích míst. Je však možné, že Tesla, se svým velkým důrazem na moderní technologie, brzy překvapí své fanoušky dalšími vylepšeními svých aut. Kdyby se přesto stalo, že majitelům nejnovějších elektromobilů někde na cestě dojde elektrická šťáva, jistě se najde někdo, kdo jim rád pomůže. Doporučoval bych však řidičům, aby přece jen raději u Ferlinghettiho neklepali, … a o zástrčku poprosili někoho jiného. Michal Bartoš, Listopad 2009